Украина возобновила приостановленный осенью 2006 году завершающий этап программы государственных испытаний нового военно-транспортного самолета Ан-70.

      Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в пресс-службе АНТК им. Антонова, испытания этапа "Б" выполняются в соответствии с графиком, утвержденным Министерством промышленной политики и Министерством обороны Украины.

      Согласно документу, в ближайшее время на Ан-70 будет проведено десантирование людей и грузов на оптимальных для этого режимах полета, а также отработана система торможения при посадке на грунтовые площадки.

      Потребность в финансировании для завершения госпрограммы испытаний в 2011 году оценивается в $132 млн.

      Как отметили в пресс-службе, также начаты работы по модернизации электронного оборудования и систем самолета: предприятия-партнеры получили соответствующие технические задания.

      Также подготовлена и передана на утверждение правительства Украины концепция нового закона "Об общегосударственной целевой оборонной программе создания и закупки военно-транспортного самолета Ан-70", согласно которому сроки передачи первого серийного Ан-70 украинским военным смещены с 2006 –го на 2011 год.

      Программа создания оперативно-тактического военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70 реализуется РФ и Украиной на основании межправительственных соглашений от 1993 года и 1999 года. Госзаказчиками самолета выступают министерства обороны РФ и Украины.

      В настоящее время КиГАЗ "Авиант", в соответствии с заключенным в 2001 году контрактом, ведет сборку первых двух серийных Ан-70 для Минобороны Украины.

      В 2006 году РФ заявила о намерении выйти из программы, однако до сегодняшнего дня выход российской стороны из проекта официально не оформлен и партнеры ведут переговоры о продолжении сотрудничества по программе.

      Согласно согласованным сторонами оценкам, объем затрат Украины и РФ на программу Ан-70 составляет порядка $1,5 млрд., потребность в финансировании для завершения НИОКР - около $100 млн.

      Объем признанной РФ в 2000 году задолженности за работы по программе перед разработчиком самолета - АНТК им. Антонова оценивается в $48,2 млн., и на сегодняшний день долг остается непогашенным.

      Российская сторона финансировала через Федеральный бюджет НИОКР по программе до 2006 года включительно, в тот год на программу было выделено порядка 100 млн. руб.

      Модифицированная под требования НАТО версия Ан-70 - Ан7Х рассматривалась в качестве базового нового европейского среднего транспортного самолета, однако предпочтение было отдано А400М. Между тем, по разным причинам первоначально заявленные ранее сроки выхода на рынок А400М также смещаются, а в Европе изучают возможность привлечения Ан-70 к авиатранспортным операциям НАТО и ЕС в перспективе.