Европейский концерн «Эрбас индастри» называет примерную стоимость своего детища — $66 млн. В ряде случаев доработка лайнера с учетом требований заказчика может составить столько же и даже больше. Правда ли, что на доводку А-319 для авиакомпании «Украина» уйдет от 30 до 50 млн долларов? «Нет, — говорит Тарасюк. — Примерно втрое, а то и вчетверо меньше. Абсолютную цифру привести пока не можем, напишите — до $20 млн». Шеф Госуправления делами подтвердил, что пилоты и бортпроводники, которым предстоит летать на аэробусе, прошли обучение в Тулузе (Франция) и сейчас практикуются в других наших авиакомпаниях, где эксплуатируют такие самолеты на регулярных линиях.

Таким образом, общая стоимость нового суперсамолета для нашего бюджета составит 86 млн долларов. Насколько эти траты оправданы? В авиакомпании «Украина», обслуживающей главу державы и других высших руководителей страны, давно говорят, что их авиапарк уже давно требует замены. Сегодня он состоит из АН-74 отечественной сборки, а также еще советских долгожителей — ИЛ-62М, ТУ-134, которые иногда даже не пускают в западноевропейские аэропорты ввиду неудовлетворительных шумовых характеристик. В ближайшие годы, кроме А-319, «Украине» достанутся два новых АН-148. Как сообщил Игорь Тарасюк, «сразу после того, как будет выпущена первая серия из пяти самолетов этого типа». Впрочем, учитывая приближение выборов, летать на них будет, не исключено, уже другой президент и, возможно, другой премьер пишет газета «Сегодня».

«Борт номер 1» — это «Банковая в миниатюре»: с рабочим кабинетом, залом заседаний, комнатой отдыха, кухней. Пока неизвестно, предусмотрена ли в новом аэробусе секция для занятий спортом, но в лайнерах Медведева и Обамы она имеется.

Обозреватель

http://obozrevatel.com/news/2009/6/17/308033.html